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共享单车提前“冬眠”:你身边还能见到几家?

时间:2017-11-21      来源:科客      作者:一诺
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共享单车提前“冬眠”:你身边还能见到几家?

  共享单车近两年以迅猛之势崛起,然后开始野蛮生长,一度成为城市中亮丽的风景线,遍布都市每一处街角。随身可见的一片繁荣盛况,然而这只是美丽的泡沫一触即破。从今年6月起,悟空单车宣布停止运营,这也是首家共享单车公开表示撑不下去,随后3Vbike、町町、小蓝、酷骑相继曝出资金问题宣布停运。

  其实很多人都预料到这共享单车命运与当年“打车”大战如出一辙,从开始的百花争鸣再到最后的一家独大,只不过万万没想到那么快就开始洗牌。

共享单车提前“冬眠”:你身边还能见到几家?

  回顾一下共享单车的“倒闭”史:2017年6月13日,悟空单车宣布即日起将正式终止对悟空单车提供支持服务,退出共享单车市场。2017年6月21日,3Vbike宣布从2017年6月21日起停运,不到四个月运营时间,让3Vbike成了最短命共享单车企业。2017年8月,町町单车被曝“跑路”,大量用户的押金没有退还,最终无奈倒下。

共享单车提前“冬眠”:你身边还能见到几家?

  2017年11月,号称最好骑共享单车的小蓝单车,也被内部员工宣布破产,而拖欠的员工工资将继续拖欠到明年2月,最后以停止运营告终。近日,曾以“土豪金”而闻名的酷骑单车虽然还未出现倒闭的消息,但其押金难退的问题自8月份一直传到现在。下一家又会是谁呢?这个只是迟早的问题。

共享单车提前“冬眠”:你身边还能见到几家?

  当然,这些企业肯定不是无脑跟风瞎搞共享单车,他们的创业构思以及设想都很美好,但无奈的是共享单车入场时机很关键,还有资本竞争过于激烈。说白了这就是一场资本运营的游戏。往往这些没有大资本支撑的共享单车企业,融资一旦不顺利,生死存亡只在一瞬间。 

  洗牌开始,格局基本定型

  虽然共享单车企业有向用户收取押金,但这是因为担心用户对单车产生破坏行为。不过从客观角度来讲,押金其实也是他们救命稻草,正是这一车多押会给共享单车企业带来了丰富的资金沉淀。事实上,无论是巨头还是小企业,除了巨额融资之外,这押金成了企业运作的关键,就拿当前两家共享单车巨头摩拜、ofo为例,以目前的融资额度来看,要支撑起几千万的单车数量还是远远不够的,所以押金成了企业运作中的一层重要保障,简单来说,就是控制用户最直接的点。

共享单车提前“冬眠”:你身边还能见到几家?

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